Nissan Motor Co., Ltd. Uchunguzi wa Kesi (日产汽车公司)
Baada ya kutekelezwa kwa mafanikio ya PLM, muda wa maendeleo ya magari ulipunguzwa kwa karibu asilimia 50, ubora uliongezeka kwa asilimia 80, na faida ya uwekezaji iliyotarajiwa ilipatikana.
mustakabali wa kusisimua.
Nissan inaamini kuwa ushindani uliokabiliwa na sekta ya magari ya kimataifa sasa ni "moja ya ushindani mkali zaidi wa uhandisi uliowezekana". Mkurugenzi Mtendaji na Rais wa Nissan Motors, Carlos Ghosn, aliandika kwenye tovuti ya kampuni yake: "Katika mchakato wa kufuatilia mipango ya uhamiaji ambayo inasaidia mazingira endelevu, tunafanya mashindano makali ... ambayo yatabadilisha kila upande wa gari katika miaka michache ijayo ... nguvu zitasimama."

Ili kuhakikisha kuwa Nissan ni mmoja wa washindi katika mashindano hayo, kampuni hiyo sasa inaendelea na mpango wa V-3P ulioanzishwa na Ghosn mwaka 2001 (yaani, Thamani ya Upya kwa Bidhaa, Mchakato na Programu ya Uvumbuzi - "Kuongeza thamani ya bidhaa, michakato na mipango ya uvumbuzi"). Mpango huu kamili unaelekeza kampuni kwa changamoto ambazo sekta ya magari inakabiliwa na. Mbali na kulazimisha uzalishaji wa magari yenye mazingira zaidi, changamoto hizi zinajumuisha muda mfupi zaidi wa soko, soko la kimataifa, mlolongo wa ugavi wa kimataifa na mengi zaidi.

Mpango wa V-3P ni msingi wa teknolojia ya usimamizi wa mzunguko wa maisha wa bidhaa iliyotolewa na Siemens PLM Software, hasa programu ya maendeleo ya bidhaa ya digital I-deas ® na NX TM pamoja na digital maisha mzunguko wa usimamizi wa programu Teamcenter ®。 Keigo Fukushi, Mkurugenzi Mkuu wa Nissan Automotive na Mkurugenzi wa Programu ya V-3P, alisema: "Siemens PLM Software ni ufumbuzi mkuu wa mchakato wa uvumbuzi wa V-3P. I-deas na NX hufanya mfumo wa kubuni wa msingi, wakati Teamcenter inasimamia data yote. ”

Malengo mawili
Kwa mujibu wa kusudi la awali la Ghosn, mpango wa V-3P ulikuwa na malengo mawili: kupunguza muda wa soko la gari jipya na kuboresha ubora wa bidhaa. Programu ya Siemens PLM Software ina jukumu muhimu katika maeneo yote mawili. Kwa mfano, NX na I-deas ni msingi wa kampuni inayoitwa "Know-How CAD", mfumo wa kukamata na kutumia upya maarifa kwa timu nzima kutoka wahandisi wa kubuni hadi wauzaji.

Fukushi anaelezea, "Kuna vipengele viwili vya 'Know-How CAD' yetu: maarifa ya mchakato na maarifa ya bidhaa. Kupitia teknolojia hii, wahandisi vijana wanaweza kupata data ya kihistoria na ubunifu, na watumiaji wote wanaweza kupata na kutumia maarifa, hivyo kuchukua mchakato rahisi na kupunguza muda. Teknolojia hii inaweza kuboresha ufanisi wa kazi na uwezo wa uvumbuzi wa timu na kusaidia wahandisi vijana na wahandisi wenye uzoefu zaidi kufikia matokeo sawa. ”

Sio tu hayo, data ya digital iliyoundwa ndani ya I-deas na NX hufanya msingi wa uthibitisho virtual, ambayo ni njia muhimu ya Nissan kupunguza mzunguko wa maendeleo. Fukushi alisema: "Kwa njia ya uthibitisho wa virtual, tunaweza kugundua matatizo mapema katika mchakato wa kubuni. Ikiwa matatizo hayo yanagundua wakati wa kutengeneza prototype ya kimwili, ni kuchelewa sana na si tu gharama kubwa, lakini pia mabadiliko ya sehemu nyingine nyingi za gari. Unaweza kufanya mtihani virtual mapema katika mchakato wa kubuni na kutekeleza hatua za kukabiliana kabla ya sehemu nyingine za gari kukusanyika. Aidha, wakati wa kugundua matatizo mapema katika mchakato wa kubuni, una muda zaidi wa kutathmini kubuni mbadala na kupatazaidiUfumbuzi mzuri wa jumla au hatua za kukabiliana. ”

Bila Teamcenter, mazoezi haya yote hayawezekani, kwa sababu Teamcenter imejenga chanzo kimoja cha habari ya gari kamili ambayo hutoa watumiaji sahihi,zaidiHabari mpya ya gari. Hifadhi ya data ya Teamcenter ina data zifuatazo: data ya CAD iliyoundwa na NX na I-deas, mifano ya uthibitisho wa dijiti na matokeo, faili za CAM, orodha ya vifaa, na data ya mipango ya mchakato. Kupitia Teamcenter, biashara zinaweza kutoa habari hii ndani ya shirika lote - hata kwa watumiaji ambao hawatumii programu za teknolojia.

Mafanikio kamili
Mpango wa V-3P umefanikiwa sana. Wakati mpango huo ulianza tu, mchakato wa kubuni gari jipya kutoka kwa kufunga kwa kuanza uzalishaji (SOP), kampuni ya Nissan Automotive ilichukua miezi 20 kukamilika. Hadi sasa, kampuni ya Nissan ya magari imeendeleza magari manne katika mpango wa V-3P, ambao kila gari lilichukua miezi 10.5 tu kukamilisha mchakato kutoka kwa muundo hadi kuanza uzalishaji.

Mpango wa V-3P uliongeza sana ubora wa bidhaa. Kufanya uamuzi huo kwa njia mbili. Sehemu moja ni mapungufu ya mabadiliko ya kubuni kwa asilimia 60-90. Kwa mipango ya magari yenye idadi kubwa ya teknolojia mpya, mabadiliko ya kubuni yalipunguzwa kwa asilimia 60; Kwa mipango ya gari ya baadaye kulingana na jukwaa lipo, mabadiliko ya kubuni yalipunguzwa kwa asilimia 90. Njia nyingine ya kupima ubora ni idadi ya matatizo yaliyoripotiwa baada ya gari jipya kutolewa soko. Kulingana na kipimo hiki, mpango wa V-3P ulifanya kazi vizuri sana, kupunguza idadi hiyo kwa asilimia 80.

Kulingana na ripoti ya kampuni ya Nissan, mpango wa V-3P ulizidi matarajio ya mapato ya awali ya uwekezaji wa kampuni. Katika ushindani mkali wa uhandisi, hii itaumba upya mistari ya bidhaa ya kampuni. Nissan imeanzisha mchakato wa maendeleo ya magari ambayo sio tu kulinda sifa ya ubora wa kampuni, lakini pia inasaidia kampuni kuleta teknolojia ya ushindani kwenye soko kwa kasi zaidi. Mpango wa V-3P uliotegemea teknolojia ya Siemens PLM Software huweka msingi imara kwa mafanikio ya baadaye.